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深化放管服改革措施多点发力促汽车消费升温

放大字体  缩小字体 发布时间:2022-11-03 16:20:03 来源:媒体滚动
深化放管服改革措施多点发力促汽车消费升温

  来源:中国消费者报

图:促使车市企稳回暖的关键,在于新能源车良好的市场表现。■本报记者 吴博峰 文/摄

  进入四季度,正值国内汽车销售旺季。在这一关键节点,有关部门出台利好政策,将进一步释放汽车消费潜力。

  10月26日,国务院印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》(以下简称《方案》)。在促进汽车消费方面,《方案》提出落实好阶段性减征部分乘用车购置税、延续免征新能源车购置税、便利货车在城市道路通行等,引发市场关注。

  新能源车加快下沉

  近年来,以电动化为载体的新能源车市场快速崛起。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)数据显示,今年9月,我国新能源车市场渗透率近三成。在某种意义上,新能源车市场发展很大程度影响着国内车市运行。

  此前,业内预测今年我国汽车销量有望达到2700万辆,同比增长3%左右。中汽协副总工程师许海东对《中国消费者报》记者表示,今年以来,针对传统燃油车和新能源车,有关部门出台了相应的促进消费政策,助推国内车市重回正增长发展轨道。得益于良好的发展势头,今年国内汽车全年销量目标调整至2750万辆,预计同比增长5%。

  在车市转型升级的关键时期,上调销量目标是对车市发展的肯定。

  今年以来,受多重因素影响,汽车销量曾一度下滑。而促使车市企稳回暖的关键,在于新能源车良好的市场表现。中汽协数据显示,今年1—9月,新能源车产销量分别达到471.7万辆和456.7万辆,同比分别增长1.2倍和1.1倍。业内预测,新能源车全年销量有望超650万辆。

  许海东表示,伴随汽车消费市场对于产品品质要求提升,我国新能源车整体产品实力大幅增长,越来越多具有较强市场竞争力的车型进入市场,丰富了消费者的选择,这也是新能源车市场增长的重要保障。

  正因如此,如何保持新能源车市场稳定局面,对于未来国内汽车市场发展至关重要。

  《方案》提出,延续实施新能源车免征车辆购置税政策,组织开展新能源车下乡和汽车“品牌向上”系列活动,支持新能源车产业发展,促进汽车消费。

  新能源车下乡在拉动汽车消费方面的号召力日益增强。2020年以来,新能源车下乡扩大了新能源车在农村地区的推广应用,培育了新的市场增长点。中汽协数据显示,2021年,新能源车下乡车型共销售106.8万辆,同比增长169.2%,比整体市场增速高约10个百分点,贡献率近30%。

  今年10月16日,中汽协发布《新能源汽车下乡活动第三批汽车企业及车型名单》。记者梳理名单发现,参与新能源车下乡的车企数量和产品实力均有显著提升,其中不乏多款续航里程达500公里以上的车型。

  皮卡车进城不再难

  一直以来,拥有超大载物能力、皮实耐用、出色越野性等诸多优势于一身的皮卡车型市场表现并不如意。中汽协数据显示,今年前9个月,皮卡车销量完成39万辆,同比下降3%,与整体车市良好的表现形成鲜明对比。

  此前,皮卡在很多城市受到行驶区域和行驶时段的限制。由于皮卡车型定义为普通轻型货车,不少城市出于缓解交通压力等因素考量,大多采取禁止皮卡车型进入市区道路行驶的限制性措施,导致皮卡车型尚未形成市场化发展。

  2020年,北京市各区为加强皮卡管控,纷纷发布“皮卡限行令”,皮卡车型限行范围由五环扩大至六环,很大程度上压缩了车辆行驶范围。

  受限于政策影响,原本打算购买皮卡车的北京消费者李伊娜对《中国消费者报》记者表示:“此前计划购买一辆皮卡作为通勤工具,但由于居住地和办公地点均在城区范围,无论行驶哪条线路均不符合相关法律要求,只能放弃购买自己喜欢的车型。”

  现实生活中,和李伊娜有同样烦恼的消费者不在少数。

  针对这一现象,《方案》提出,延长允许货车在城市道路上通行的时间,放宽通行吨位限制,推动取消皮卡车进城限制,对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间,进一步便利货车在城市道路通行。

  5月31日,国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》,提出“对皮卡车进城实施精细化管理,研究进一步放宽皮卡车进城限制”。中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受《中国消费者报》记者采访时表示,相比此前政策提出的“对皮卡车进城实施精细化管理”,《方案》要求“推动取消皮卡车进城限制”的力度显然更强,释放出各地放开皮卡进城的信号。

  令人欣喜的是,在政策的推动下,部分城市已经宣布取消皮卡进城的限制性规定。

  8月23日,山西省阳泉市调整限行管理规定,提出皮卡车与小型客车享有同等通行权,市区道路通行不予限制;10月17日,黑龙江省双鸭山市实施《关于优化调整货运车辆通行政策的通告》,明确皮卡车在城区内通行不限时段、路段;10月20日,陕西省宝鸡市允许国五以上总质量3吨(含)以下轻型货车(含皮卡车)24小时通行,不再办理市区货车通行证(码);11月1日,吉林省松原市和山东省东营市宣布多用途货车(皮卡车)即日起可在城区通行,享有与小型载客汽车同等的通行权。

  郎学红认为,随着皮卡车通行限制逐渐解除,势必会加快释放皮卡车消费潜力,促使汽车企业加大对皮卡车市场的投入力度,对于皮卡车产品质量提升起到积极作用。

  地方利好政策频出

  在多重利好因素影响下,国内车市正呈现复苏态势。为了巩固向好局面,《方案》在提出落实好现有政策的同时,鼓励地方结合实际出台针对性支持消费的举措。

  日前,浙江省绍兴市发布《绍兴市促进新能源汽车消费的若干政策》,提出对今年12月31日前购置新能源车并取得机动车销售统一发票的,根据购置价格给予5000—15000元/辆的补贴。同时,对于今年生育第三孩的家庭额外给予2000—5000元/辆的补贴。

  除了购车补贴政策外,基础设施建设同样是消费市场关心的话题。9月,天津市发布《天津市关于促进消费恢复提振的若干措施》,提出2023年底前新增各类充电设施8000台,营造良好的新能源车使用环境。10月,上海市宣布将持续加大充电桩市场布局力度,力争到2025年,建成76万个充电桩以及300座换电站。此外,随着氢燃料汽车开始进入消费市场,上海市选择适度超前布局加氢站,建成并投入使用各类加氢站超过70座,实现重点应用区域全覆盖。

  可以预见,随着各项汽车消费政策相继落地,将积极推动汽车消费市场转型升级,使汽车市场消费再升温。

原标题:深化放管服改革措施多点发力促汽车消费升温

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